Beschleunigen, steuern, bremsen – ganz ohne Reibung
Der Transrapid unterscheidet sich grundlegend von herkömmlichen Zügen: Er fährt nicht, er schwebt. Anstelle von Rädern nutzt die Bahn elektromagnetische Kräfte, um wenige Millimeter über einer speziellen Fahrbahn für Magnetschwebebahnen zu gleiten – völlig reibungsfrei und nahezu lautlos.
Trag- und Führungsmagnete
Entlang des ganzen Zuges sind sogenannte Tragmagnete verbaut, die ihn an die Schiene „heranziehen“ und damit in der Luft halten. Führmagnete sorgen gleichzeitig an den Seiten dafür, dass das Fahrzeug sicher auf seiner Fahrbahn bleibt. Sensoren messen dauerhaft den Abstand zwischen Fahrzeug und Schiene, dieser sollte sich auf ungefähr 10 Millimeter belaufen. Die Sensoren passen das Magnetfeld aufgrund des Abstandes so an, dass es zu einem stabilen Schweben kommt.
Linearmotoren als Antrieb
Angetrieben wird der Transrapid durch sogenannte Linearmotoren. Dabei wird ein magnetisches Wanderfeld erzeugt, welches das Fahrzeug entlang der Strecke zieht.
Man unterscheidet zwischen zwei Bauarten:
Kurzstator-Antrieb: Der Motor sitzt im Fahrzeug viel kompakter, aber schwerer und mit mehr Verschleiß.
Langstator-Antrieb: Der Motor ist in der Fahrbahn verbaut, allerdings aufwendiger, aber effizienter und mit einem leichteren Zug. Durchgesetzt hat sich die Langstatorbauweise, da sie höhere Geschwindigkeiten bei geringem Fahrzeuggewicht ermöglicht.
Energieversorgung & Rekuperation
Das System ist besonders effizient: Beim Bremsen wird Energie zurück ins Netz gespeist. Ab ungefähr 100 km/h erzeugt der Transrapid seine Bordspannung sogar selbst, mithilfe von Lineargeneratoren. Für niedrigere Geschwindigkeiten oder den Stillstand sorgen zusätzliche Bordnetze, Stromabnehmer oder induktive Stromversorgungssysteme wie das an der TU Braunschweig entwickelte Inductive Power Supply.
Kommunikation & Sicherheit
Der Transrapid ist dauerhaft mit einem zentralen Leitstand verbunden. Seit dem TR07 werden Daten per Millimeterwellen-Richtfunk mit bis zu 4 Mbit/s übertragen. Entlang der Strecke stehen Antennentürme, die Signale über Glasfaser weiterleiten. Diese sind hochpräzise und ausfallsicher. Selbst wenn eine Antenne ausfallen sollte, bleibt der Betrieb der Bahn stabil.
440V Stromkreis
Speziell für die Magneten, Bremssysteme & Klimaanlage
230V Stromkreis
Für Innenbeleuchtung und Komfort
24V Stromkreis
Für Steuerung, Kommunikation & Sicherheitstechnik
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