Teststrecken: Praxisnah erprobt in Deutschland…
Das Herzstück der TSB-Entwicklung liegt im bayerischen Sengenthal, auf dem Firmengelände von Max Bögl. Dort wurde 2012 eine 850 Meter lange Teststrecke erbaut, direkt neben einem Baggersee. Zwei Fahrzeugvarianten werden hier erprobt: das TSB für den Personenverkehr mit zwei Sektionen sowie das TSB Cargo, das speziell für den Containertransport ausgelegt ist. Die Teststrecke bietet realistische Bedingungen mit 10% Steigung, engen Kurvenradien von 150 bis 250 Metern und einer integrierten Brücke. Bis heute wurden dort über 150.000 Fahrten absolviert.
Eine moderne Wartungshalle, mit zwei separaten Spuren und einer Betonweiche ermöglicht einen schnellen Umbau. Ein verbauter Kran erlaubt den flexiblen Wechsel von Aufbauten.
…und China
Ergänzend zur deutschen Strecke wurde 2020 in Chengdu (China) eine 3,5 Kilometer lange Demonstrationsstrecke errichtet, ein Gemeinschaftsprojekt mit Xinzhu Road & Bridge Machinery Co. Ltd.. Die ersten Streckenteile wurden in nur neun Monaten fertiggestellt. Das Fahrzeug mit drei Sektionen, welche per Luftfracht geliefert wurden. Der Fahrweg, der in Sengenthal vorproduziert wurde und zum Teil lokal in China gefertigt wurde. Bereits 2021 erreichte der Zug dort 169 km/h, 2024 sogar 181 km/h.
TSB Cargo: Innovation für den Containerverkehr
Das TSB Cargo bietet eine leise, vollautomatische Transportlösung für Container bis 45-Fuß-Länge, mit Taktzeiten von nur 20 Sekunden und Geschwindigkeiten bis 150 km/h. In Hamburg entsteht derzeit ein Demonstrationsprojekt mit einer 120 Meter langen Strecke, betreut durch die neu gegründete Cargo Maglev Demonstrator GmbH. Dort werden automatisierter Fahrbetrieb, Weichenwechsel und die Schnittstelle zu Lkw und Schiff praktisch getestet.
© 2026 Transrapid